一种变压器的降噪支撑结构

专利摘要:
本实用新型提出了一种变压器的降噪支撑结构，包括箱体、变压器支撑座、缓冲软垫、降噪减震机构和防偏减震机构，所述变压器支撑座通过若干个降噪减震机构安装在箱体内，所述变压器支撑座的上方安装有缓冲软垫，所述降噪减震机构设置于变压器支撑座的底部，所述降噪减震机构包括自上至下依次设置的第一弹性缓冲机构和第二弹性缓冲机构，所述箱体四周的内壁设有若干个防偏减震机构，所述防偏减震机构上设有可伸缩的防偏滚轮，所述防偏滚轮与变压器支撑座的外壁相抵靠。降噪减震机构能够实现双重减震，缓冲软垫进一步提高减震降噪的效果，减小因变压器震动而产生的噪音。
公开号:CN214336496U
申请号:CN202120080530.7U
申请日:2021-01-13
公开日:2021-10-01
发明作者:丁岳萍；周灵道；江友华；吴一庆
申请人:Hangzhou Qiantang River Electric Group Co Ltd；
IPC主号:H01F27-06

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及变压器设备的技术领域，特别是一种变压器的降噪支撑结构。
[n0002] 现有许多变压器的安放位置都距离住宅区域较近，而变压器又容易产生噪音污染，会对人体产生慢性损伤，容易使人烦躁、易怒，影响附近居民的正常生活及休息。而变压器的噪音是由其本身震动产生，持续性发生噪音，所以说对变压器进行降噪减震是目前迫切需要解决的问题，现提出一种变压器的降噪支撑结构。
[n0003] 本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种变压器的降噪支撑结构，具有良好的减震降噪效果。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提出了一种变压器的降噪支撑结构，包括箱体、变压器支撑座、缓冲软垫、降噪减震机构和防偏减震机构，所述变压器支撑座通过若干个降噪减震机构安装在箱体内，所述变压器支撑座的上方安装有缓冲软垫，所述降噪减震机构设置于变压器支撑座的底部，所述降噪减震机构包括自上至下依次设置的第一弹性缓冲机构和第二弹性缓冲机构，所述箱体四周的内壁设有若干个防偏减震机构，所述防偏减震机构上设有可伸缩的防偏滚轮，所述防偏滚轮与变压器支撑座的外壁相抵靠。
[n0005] 作为优选，所述降噪减震机构还包括呈对称设置的两个L型支座，两个L型支座之间自上至下依次设有与两者相连接的第一导向板、第二导向板，所述第一弹性缓冲机构通过第一弹簧安装在第一导向板上，所述第一弹性缓冲机构的下方设有第二弹性缓冲机构，所述第二弹性缓冲机构通过第二弹簧安装在第二导向板上。
[n0006] 作为优选，所述第一弹性缓冲机构呈工字型结构，包括自上至下依次设置的第一连接座、第一滑杆、第二连接座，以及套设于第一滑杆外部的第一弹簧，所述第一滑杆的顶部与第一连接座相连，第一滑杆的下端贯穿第一导向板上的中心孔，并与第二连接座相连，所述第一弹簧的一端与第一连接座相抵，另一端与第一导向板相抵，所述第一连接座与变压器支撑座相连接，所述第二连接座的底部对称设置有两个第二弹性缓冲机构。
[n0007] 作为优选，所述第二弹性缓冲机构包括第二滑杆、以及套设于第二滑杆外部的第二弹簧，所述第二滑杆的顶部与第一弹性缓冲机构相连接，所述第二滑杆的底部贯穿第二导向板上的中心孔，并连接有限位块，所述第二弹簧的一端与第一弹性缓冲机构的底部相抵，另一端与第二导向板相抵。
[n0008] 作为优选，所述防偏减震机构还包括伸缩支架，所述伸缩支架的伸缩杆上套设有第三弹簧，并与防偏滚轮相连。
[n0009] 作为优选，所述缓冲软垫内均匀开设有若干个安装腔，所述安装腔内安装有缓冲弹簧，所述缓冲软垫的上方还设有支撑板，所述缓冲弹簧的上端与支撑板相抵。
[n0010] 本实用新型的有益效果：本实用新型通过变压器支撑座、缓冲软垫、降噪减震机构和防偏减震机构等的配合，降噪减震机构能够实现双重减震，缓冲软垫进一步提高减震降噪的效果，减小因变压器震动而产生的噪音；外周的防偏减震机构能够减小变压器在震动过程中发生的偏斜。
[n0011] 本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
[n0012] 图1是本实用新型一种变压器的降噪支撑结构的内部结构示意图；
[n0013] 图2是图1的A处放大结构示意图；
[n0014] 图3是本实用新型一种变压器的降噪支撑结构的降噪减震机构的结构示意图。
[n0015] 参阅图1至图3本实用新型一种变压器的降噪支撑结构，包括箱体1、变压器支撑座2、缓冲软垫3、降噪减震机构4和防偏减震机构5，所述变压器支撑座2通过若干个降噪减震机构4安装在箱体1内，所述变压器支撑座2的上方安装有缓冲软垫3，所述降噪减震机构4设置于变压器支撑座2的底部，所述降噪减震机构4包括自上至下依次设置的第一弹性缓冲机构42和第二弹性缓冲机构43，所述箱体1四周的内壁设有若干个防偏减震机构5，所述防偏减震机构5上设有可伸缩的防偏滚轮53，所述防偏滚轮53与变压器支撑座2的外壁相抵靠。
[n0016] 进一步地，参阅图3，所述降噪减震机构4还包括呈对称设置的两个L型支座41，两个L型支座41之间自上至下依次设有与两者相连接的第一导向板411、第二导向板412，所述第一弹性缓冲机构42通过第一弹簧424安装在第一导向板411上，所述第一弹性缓冲机构42的下方设有第二弹性缓冲机构43，所述第二弹性缓冲机构43通过第二弹簧432安装在第二导向板412上。具体的，在本实施例中，所述第一弹性缓冲机构42呈工字型结构，包括自上至下依次设置的第一连接座421、第一滑杆422、第二连接座423，以及套设于第一滑杆422外部的第一弹簧424，所述第一滑杆422的顶部与第一连接座421相连，第一滑杆422的下端贯穿第一导向板411上的中心孔，并与第二连接座423相连，所述第一弹簧424的一端与第一连接座421相抵，另一端与第一导向板411相抵，所述第一连接座421与变压器支撑座2相连接，所述第二连接座423的底部对称设置有两个第二弹性缓冲机构43。此外，在本实施例中还在第一连接座421的底部设置软垫4210，避免第一连接座421与L型支座41的直接接触。所述第二弹性缓冲机构43包括第二滑杆431、以及套设于第二滑杆431外部的第二弹簧432，所述第二滑杆431的顶部与第一弹性缓冲机构42相连接，所述第二滑杆431的底部贯穿第二导向板412上的中心孔，并连接有限位块433，所述第二弹簧432的一端与第一弹性缓冲机构42的底部相抵，另一端与第二导向板412相抵。采用双重弹性缓冲机构，能够有效的提高减震效果，保证降低噪音。
[n0017] 进一步地，所述防偏减震机构5还包括伸缩支架51，所述伸缩支架51的伸缩杆上套设有第三弹簧52，并与防偏滚轮53相连，当变压器支撑座在变压器的运行下震动时，防偏滚轮53能够对变压器支撑座进行限位，以避免其发生剧烈的晃动，也能够一定程度的减小因震动对降噪减震机构的损坏。此外，所述变压器支撑座2的外侧设有与防偏滚轮53相适配的导向槽21，提高防偏效果。
[n0018] 进一步地，所述缓冲软垫3内均匀开设有若干个安装腔30，所述安装腔30内安装有缓冲弹簧31，所述缓冲软垫3的上方还设有支撑板32，所述缓冲弹簧31的上端与支撑板32相抵，能够提高减震效果，降低噪音。
[n0019] 进一步地，所述箱体1的顶部具有可拆卸的顶盖11，所述箱体1四周的侧壁的内部具有隔音夹层12，隔音夹层12具有一定的消音效果，能够提高降噪效果。
[n0020] 上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：包括箱体(1)、变压器支撑座(2)、缓冲软垫(3)、降噪减震机构(4)和防偏减震机构(5)，所述变压器支撑座(2)通过若干个降噪减震机构(4)安装在箱体(1)内，所述变压器支撑座(2)的上方安装有缓冲软垫(3)，所述降噪减震机构(4)设置于变压器支撑座(2)的底部，所述降噪减震机构(4)包括自上至下依次设置的第一弹性缓冲机构(42)和第二弹性缓冲机构(43)，所述箱体(1)四周的内壁设有若干个防偏减震机构(5)，所述防偏减震机构(5)上设有可伸缩的防偏滚轮(53)，所述防偏滚轮(53)与变压器支撑座(2)的外壁相抵靠。
[0002] 2.如权利要求1所述的一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：所述降噪减震机构(4)还包括呈对称设置的两个L型支座(41)，两个L型支座(41)之间自上至下依次设有与两者相连接的第一导向板(411)、第二导向板(412)，所述第一弹性缓冲机构(42)通过第一弹簧(424)安装在第一导向板(411)上，所述第一弹性缓冲机构(42)的下方设有第二弹性缓冲机构(43)，所述第二弹性缓冲机构(43)通过第二弹簧(432)安装在第二导向板(412)上。
[0003] 3.如权利要求2所述的一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：所述第一弹性缓冲机构(42)呈工字型结构，包括自上至下依次设置的第一连接座(421)、第一滑杆(422)、第二连接座(423)，以及套设于第一滑杆(422)外部的第一弹簧(424)，所述第一滑杆(422)的顶部与第一连接座(421)相连，第一滑杆(422)的下端贯穿第一导向板(411)上的中心孔，并与第二连接座(423)相连，所述第一弹簧(424)的一端与第一连接座(421)相抵，另一端与第一导向板(411)相抵，所述第一连接座(421)与变压器支撑座(2)相连接，所述第二连接座(423)的底部对称设置有两个第二弹性缓冲机构(43)。
[0004] 4.如权利要求2所述的一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：所述第二弹性缓冲机构(43)包括第二滑杆(431)、以及套设于第二滑杆(431)外部的第二弹簧(432)，所述第二滑杆(431)的顶部与第一弹性缓冲机构(42)相连接，所述第二滑杆(431)的底部贯穿第二导向板(412)上的中心孔，并连接有限位块(433)，所述第二弹簧(432)的一端与第一弹性缓冲机构(42)的底部相抵，另一端与第二导向板(412)相抵。
[0005] 5.如权利要求1所述的一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：所述防偏减震机构(5)还包括伸缩支架(51)，所述伸缩支架(51)的伸缩杆上套设有第三弹簧(52)，并与防偏滚轮(53)相连。
[0006] 6.如权利要求1所述的一种变压器的降噪支撑结构，其特征在于：所述缓冲软垫(3)内均匀开设有若干个安装腔(30)，所述安装腔(30)内安装有缓冲弹簧(31)，所述缓冲软垫(3)的上方还设有支撑板(32)，所述缓冲弹簧(31)的上端与支撑板(32)相抵。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN214336496U|2021-10-01|一种变压器的降噪支撑结构

---

CN109018318A|2018-12-18|轻量化无人机减震起落装置

---

CN205745054U|2016-11-30|一种天然气压缩机用减震装置

---

CN111216537A|2020-06-02|一种发动机右悬置支架

---

CN201731016U|2011-02-02|跑步机缓冲减震装置

---

CN205595174U|2016-09-21|一种变压器的固定装置

---

CN207437670U|2018-06-01|一种缓冲击汽车防震弹簧垫

---

CN206173791U|2017-05-17|圆环阻尼器减隔震支座

---

CN207378053U|2018-05-18|一种干式变压器减震装置

---

CN210928389U|2020-07-03|一种具有防震功能的计算机机柜

---

CN205632509U|2016-10-12|一种转臂定位式一系悬挂装置

---

CN209941412U|2020-01-14|一种具有抗震性能的轨道减振装置

---

CN107119508A|2017-09-01|一种城市轨道交通的扣件装置

---

CN111653413A|2020-09-11|一种可减震的新能源汽车变压器

---

CN209923688U|2020-01-10|一种减振降噪型悬浮式轨枕

---

CN209328662U|2019-08-30|干式变压器隔振结构

---

CN109094659B|2021-02-26|一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套

---

CN110435698A|2019-11-12|一种铁道车辆准零刚度一系悬挂系统

---

CN110126869A|2019-08-16|一种免调节二系高度控制结构及方法

---

CN206873215U|2018-01-12|一种城市轨道交通的扣件装置

---

CN211693365U|2020-10-16|一种变压器支撑装置

---

CN204847670U|2015-12-09|一种电梯井专用减振装置

---

CN208919188U|2019-05-31|一种新能源汽车用减震器

---

CN207877054U|2018-09-18|高速电梯轿顶轮结构

---

CN211769620U|2020-10-27|一种缓冲装置及电梯导轨支架

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202120080530.7U|CN214336496U|2021-01-13|2021-01-13|一种变压器的降噪支撑结构|CN202120080530.7U| CN214336496U|2021-01-13|2021-01-13|一种变压器的降噪支撑结构|